據介紹，歷經去除雜質、化學反應、蒸餾等多道工序，可從餐廚廢棄油脂中精制脂肪酸甲酯，也就是俗稱的生物柴油。“地溝油”引起的食品安全和環境污染問題，也逐步看到了根治的曙光。

　　中石化開售生物柴油

　　試點后，逐漸向社會車輛銷售

　　據了解，上海市使用B5生物柴油后，試驗車輛發動機運行正常，重金屬以及細顆粒物等污染氣體排放降低了10%以上，氮氧化物凈化效率達80%以上。

　　在浦東新區的加油站內，記者采訪了一位正在加注生物柴油的車主，車主表示非常放心：“生物柴油油畢竟是正規企業加工銷售的，便宜又環保，用起來車輛動力感覺差別不大，黑煙冒得少。”

　　業內專家說：“公眾對正規加油站的油品比較信賴，由中石化帶頭試行銷售B5生物柴油，對民營加油站和生物柴油生產企業也是一種鼓勵。這同時這意味著‘地溝油’制生物柴油有了正規銷售渠道，之前存在的產品‘賣不掉’問題將可能得到解決。”

　　據了解，此次試點后，上海市B5生物柴油將逐漸向社會車輛銷售，這成為“地溝油”資源化利用的關鍵一步，標志著上海市餐廚廢棄油脂資源化利用“最后一公里”即將打通。“如果此次試點成功，將有助于生物柴油的推廣和應用，達到環保減排效果。”上述專家表示。

　　事實上，為推動餐廚廢棄油脂資源化再利用，上海市從2013年就開始研究在公交車等車輛上試用餐廚垃圾制成的生物柴油。截至2017年9月底，上海市已有104輛公交車使用了這種生物柴油，累計運行1560.72萬公里，消耗混合燃料583.9萬升；32輛環衛車累計運行8.31萬公里，消耗生物柴油2.38萬升。污染氣體排放減少10%以上。

　　從“桌上”轉到“車上”

　　既解決食品安全問題，又給生物柴油行業更大發展空間

　　2011年，餐廚廢棄油脂去向不明、末端正規處置企業“吃不飽”的現象被曝光后，上海市開始嚴管“地溝油”等會產生嚴重后患的餐廚廢棄油脂、餐廚垃圾去向。但因為監管難度大，部分“地溝油“仍然流失或回流餐桌，影響食品安全和市民健康。

　　中科院數據顯示，我國平均每年產生約400萬噸“地溝油”。按1.2噸“地溝油”生產1噸生物柴油計算，可利用的“地溝油”規模達300萬噸。若將全部回流餐桌的“地溝油”從“桌上”轉到“車上”，不僅可以解決食品安全問題，還可以給生物柴油行業帶來更大發展空間。

　　在“地溝油”資源化利用的同時，上海市綠化市容局會同相關部門，將餐廚廢棄油脂申報作為食品經營許可前置條件，促進產生單位進行源頭申報。截至2017年10月底，上海市超過3.3萬家的餐廚廢棄油脂產生單位和近3萬家的餐廚垃圾產生單位辦理了申報手續，基本實現全覆蓋。通過嚴格執法形成高壓態勢，有效斬斷“地溝油”回流的路徑。

　　據統計，上海市奉賢區和浦東新區的兩個中石化加油站供應生物柴油9天的時間，已有458輛車加注總計3萬余升，其中424輛為社會車輛。

　　上海市副市長許昆林表示：“今后，上海市也將加快向社會車輛推廣使用生物柴油。下一步將增加試點，進一步方便包括貨車在內的社會車輛等加注生物柴油。此外，上海市還將在運輸船只中推廣加注生物柴油。”

　　收、運、用全程閉環監管

　　保障原料“應收盡收”， 打造管理平臺全過程監管

　　據了解，為保障原料“應收盡收”，上海市采用“地溝油”收、運、處、調、用全程閉環監管模式，日均集中規范處置量達120噸左右。上海市政府利用“上海市餐廚廢棄油脂管理平臺”對這些廢棄油脂進行全過程監管。隨著一個個餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理項目落戶，上海市餐廚垃圾的負擔大大減輕，也邁開了資源化利用的步伐。

　　業內專家表示，解決好餐廚垃圾的分類、清運及回收處理等問題，不僅有利于生態環境保護，更將從源頭上控制“地溝油”流出，有利于根治食品安全“頑疾”，同時也保障了生物柴油的原料來源。

　　記者在一家餐館的廚房內看到，服務員將餐廚垃圾分類裝進了幾個桶內，餐館老板告訴記者：“自從有正規企業上門回收餐廚垃圾后，我們也不用再擔心這些垃圾的后續處理問題，可以安心做好自己的生意。正在用餐的市民王女士說：“以前在外面吃飯最怕的就是吃到‘地溝油’，現在有了這么嚴格的政策規范，感覺放心很多了。”

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